火车wifi会成移动互联网的新蓝海吗
[导读]出门找wifi已经成为习惯,尤其是在春运归家的火车上。除了听音乐,就是拿出手机看看新闻、刷刷微信。但谁也经不起长途跋涉的上网流量的“折腾”,即使你有钱任性,信号也是极不稳定,想要看个电影基本没戏。如果能在慢慢长途享受无线wifi,那简直就是大快人心了。
铁老大从2012年就开始试点wifi运营,然而现在火车wifi仍然形同虚设,信号满格登录却显示“连接缓慢被禁用”,即使有信号也是时断时续,火车上实现wifi比飞机上方便多了,现在连飞机都能实现wifi。为什么铁老大却没有实现火车连wifi,可见对于研发出世界上最快高铁的铁老大来说,技术根本不是问题。而所谓的“砖家”告诉我们,不开通wifi是因为不安全,干扰信号。你这是在逗我吗?
不可否认,铁老大近年来开始逐渐向外释放出“我不是垄断,有钱一起赚”的信号,特别是在运输增值服务方面,打出希望吸引更多的社会化资源来参与运作的口号。允许社会上有基础、有产品和运营能力的公司来参与列车WiFi项目。瞄准列车WiFi市场的民企开始蠢蠢欲动,貌似也获得了进入这个拥有上百亿元盈利前景的大市场的“入场券”,开始纠结如何实现经济效益和社会效益的双赢,给铁老大一个“完美的答卷”
从商业角度来说,铁老大如何能赚到电信运营商的钱,电信运营商如何能赚到商家的钱?商家又如何能赚到旅客的钱,旅客如何能用上免费wifi?这是个伤脑筋的说法。文明点的说法是如何做到共赢?这个商业模式的探索不仅在中国,放眼全球,美国、法国等国家也都在火车wifi上进行搭建、运营和商业模式探索的工作。
据估算,仅高铁WiFi每组车一年大概有超过100万元的增值服务营收,全路一千多组动车,估计年收入超过20亿元。火车WiFi的市场空间水深海阔,对于移动互联网企业来说,无论是从业务角度还是资本角度都会更加有利,可称得上是一片“蓝海”。
互联网时代都在想着怎么讨好用户,铁老大一直都是不近人情的冷酷范儿,如果能早日提供免费wifi,尤其是春运期间,反而是一个扭转民意的绝佳机会,反正这早晚是一块亟待开挖的“金矿”,还不如给群众一个顺水人情,让大家感受到到一丝温情。等到最后势在必行时,反而缺少了这种优势。
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